دليل حماية أجهزة شحن السيارات: اختر RCD و RCBO من النوع A/B، وحدد MCB والقاطع، ووصل مواصلات Type 2 حسب IEC 60364-7-722.
على خلاف قابس منزلي عادي، تنقل محطة شحن السيارات الكهربائية (EVSE) تياراً مستمراً عالياً وتجعل دائرة شحن المركبة في متناول المستخدم. لذلك تشترط قواعد التمديد الدولية — IEC 60364-7-722 و BS 7671 القسم 722 و NEC المادة 625 — مجموعة محددة من أجهزة الحماية التي لا يوفرها لوحة عادية. إن اختيار التركيبة الصحيحة في مرحلة التصميم يتجنب إعادة التعديل المكلفة، وأهم من ذلك يمنع الصعق الكهربائي والحريق.
أما الخطر المميز للشحن فهو تيار العطل في التيار المستمر. لا يستطيع جهاز RCD التيار المتردد العادي اكتشاف التسربات المستمرة الناعمة، لذلك تفرض اللائحة أجهزة RCD من النوع A (للصناديق الحائطية Mode 3 المزودة بجهاز مراقبة عادي مدمج) أو النوع B (تيار متردد كامل بالإضافة إلى ناعم ومستمر). في التركيبات الثابتة يكون الجهاز المفضل هو RCBO — قاطع تيار تسرب بحماية تحميل مدمجة في وحدة واحدة — ويوفر مساحة على سكة DIN داخل حاضنة مزدحمة.
| الجهاز | يكتشف | الاستخدام المعتاد |
|---|---|---|
| RCD / RCBO النوع A | تيار متردد + ناعم | صناديق Mode 3 بـ DCIM |
| RCD / RCBO النوع B | متردد + ناعم + مستمر | محطات ثلاثية الأطراف 22 كيلووات |
| MCB (النوع B / C) | الحمل الزائد والقصر | حماية كابل التغذية |
| قاطع AC | تحويل الحمل | تمكين من بعيد وتحكم CP |
يجب أن يحمي القاطع الآلي (MCB) كابل التغذية وليس جهاز الشحن نفسه. تسحب محطة أحادية قدرة 7.4 كيلووات نحو 32 أمبير، لذا فإن MCB من النوع B أو C قدرة 40 أمبير على كابل نحاس 6 ملم² هو المعتاد؛ وتحتاج الوحدة ثلاثية الأطراف قدرة 22 كيلووات إلى قاطع ثلاثي قدرة 32–40 أمبير. اتبع دائمًا التيار الاسمي الأقصى للصانع ومنحنى التخفيض المحلي للكابلات المجموعة داخل حاضنة مغلقة.
يقطع كل شاحن مطابق مخرجه عبر قاطع AC تتحكم فيه اللوحة عبر خطوي القرب (PP) والمراقب (CP). يجب أن يحتمل القاطع تيار الشحن الكامل تحت التشغيل AC-3 وأن يفصل جميع الأقطاب بما فيها الحيادي في التغذية ثلاثية الأطراف. القاطع AC قدرة 40 أو 63 أمبير بملف قدرة 230 فولت هو العملي هنا؛ ويعيد الملامس المساعد حالة القاطع إلى المتحكم لتحقيق تداخل آمن.
تهيمين مواصلات IEC 62196 Type 2 (مينيكس) في أوروبا وأكثر أسواق التصدير. بالإضافة إلى وسائل القدرة، يجب أن تسير خطوط الإشارة CP و PP في نفس الكابل وتنتهي على اللوحة الصحيحة. لا تمدد خط CP بكابل شبكة عادي أبداً — إشارته منخفضة التيار حساسة للضوض ويجب أن تحافظ على مقاومتها المترددة. استخدم أغلاق كابلات بفئة IP وإراحة شد مناسبة لإبقاء المدخل محكماً ضد العواصف.
توجد الصناديق الحائطية والأعمدة في الخارج، لذا يجب أن تكون الحاضنة على الأقل IP54، ويفضل IP65، من بوليمير مقاوم للأشعة أو فولاذج مطلي. ركّب RCBO والقاطع على سكة DIN داخلية تاركاً مساحة لتبديد الحرارة. يساعد الخزانة المهواة بمروحة الوحدات قدرة 22 كيلووات المعرضة للشمس المباشرة.
عند التزويد من كتالوج منخفض الجهد، تحقق من أن كل صنف يحمل الشهادة الصحيحة — علامات CE/CB، و IEC 61008 أو IEC 61009 ل RCBO، و IEC 60947-4 للقواطع — ويطابق تيار الشحن ويشحن بإكسسورات سكة DIN. إن شراء RCBO و MCB والقاطع كمجموعة منسقة من مورد واحد يبسِّط الضمان والتشغيل.
للصناديق الحائطية Mode 3 المزودة بجهاز مراقبة عادي مدمج (DCIM) مطابق ل IEC 62955، يقبل RCBO من النوع A في أسواق كثيرة. للشاحن ثلاثية الأطراف أو أي مكان قد تحدث فيه أعطال مستمرة ناعمة، يلزم RCD من النوع B. استشر قاعدة التمديد المحلية قبل التحديد.
يوفر RCD العادي وظيفة تيار التسرب، لكنه لا يزال يحتاج حماية تحميل منفصلة. يدمج RCBO الاثنين في وحدة واحدة قياس 18 ملم، ويوفر مساحة على سكة DIN ويقلل أخطاء التوصيل في حاضنة مختصرة.
تسحب محطة أحادية قدرة 7.4 كيلووات نحو 32 أمبير. اختر قاطعاً AC-3 بقدرة لا تقل عن 40 أمبير — 63 أمبير توفر هامشاً مريحاً — بملف قدرة 230 فولت متردد يطابق مصدر التحكم.
ينقل خط CP الإشارة بين السيارة والشاحن التي تسمح بالشحن فقط عند اتصال آمن وتزيد أو تنقص التيار. هو دائرة منخفضة التيار يجب توصيلها بالضبط كما هو محدد، لا بكابل شبكة عادي، وإلا قد لا يبدأ الشاحن أو يسيء فهم الاتصال.
الحد الأدنى IP54، يفضل IP65 في الأماكن المعرضة. يجب أن يكون الماد بوليميراً مقاوماً للأشعة أو فولاذجاً مطلياً، وأن تستخدم جميع مداخل الكابلات أغلاقاً بفئة IP لإبقاء الداخل جافاً.
أرسلوا التصنيفات والأبعاد والكميات وسنؤكد لكم أقرب مطابقة من كتالوج ELEHPD، ووثائق المطابقة المتاحة ومدة التسليم. للكميات المؤهلة تتوفر علامة OEM التجارية وترقيم نماذج خاص وتغليف مخصص.