Por que um motor precisa de um disjuntor de proteção de motor (MPCB): corrente de partida, proteção contra sobrecarga e falta de fase que um MCB comum não oferece.
Um motor não é um circuito de iluminação. Ele absorve de cinco a oito vezes sua corrente de marcha por um ou dois segundos a cada partida, e pode perder uma fase e continuar girando com duas — ambas as situações invisíveis para um disjuntor miniatura padrão. Um disjuntor de proteção de motor (MPCB) existe precisamente para esses modos de falha.
Se você protege um motor com um MCB dimensionado para a corrente de marcha, a partida o dispara; se você superdimensiona o MCB para sobreviver à partida, ele deixa de proteger o cabo. Um MPCB é calibrado para o motor: seu disparo magnético fica acima da corrente de partida mas ainda interrompe um curto-circuito, e seu elemento térmico é ajustado ao fator de serviço do motor.
O elemento térmico de um MPCB responde à sobrecarga sustentada e, crucialmente, à perda de fase — quando uma fase da alimentação falha, os enrolamentos restantes absorvem mais corrente e queimam. Um MCB monofásico em um motor trifásico vê apenas a corrente em seu polo e ignora isso. A proteção contra falta de fase é o que evita que uma bomba ou compressor queime sem que ninguém perceba.
| Dispositivo | Partida | Sobrecarga | Falta de fase |
|---|---|---|---|
| MCB | Dispara ou superdimensionado | Parcial | Não |
| MCCB | Ajustável, melhor | Com relé | Com relé |
| MPCB | Calibrado para motor | Sim | Sim |
Para um motor de partida direta, um MPCB mais contator é o par compacto e correto. Para motores maiores ou de partida frequente, associe um MCCB ou MPCB a um relé de sobrecarga e partida separados.
Os protetores de motor, MCCBs, contatores, relés térmicos e partidas da ELEHPD cobrem circuitos de motor DOL e de partida controlada.
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