Pourquoi un moteur a besoin d'un disjoncteur de protection moteur (MPCB) : courant de démarrage, surcharge et protection contre la perte de phase qu'un MCB classique ignore.
Un moteur n'est pas un circuit d'éclairage. Il tire cinq à huit fois son courant de marche pendant une à deux secondes à chaque démarrage, et peut perdre une phase tout en tournant sur deux — deux situations invisibles pour un disjoncteur miniature classique. Le disjoncteur de protection moteur (MPCB) existe précisément pour ces défauts.
Si vous protégez un moteur avec un MCB calé sur le courant de marche, l'appel de démarrage le fait sauter ; si vous le surdimensionnez, il ne protège plus le câble. Un MPCB est calibré pour le moteur : son déclenchement magnétique est au-dessus du courant de démarrage mais coupe encore un court-circuit, et son élément thermique est réglé sur le facteur de service.
L'élément thermique d'un MPCB réagit à la surcharge soutenue et surtout à la perte de phase : quand une phase disparaît, les autres enroulements tirent plus et chauffent. Un MCB monophasé sur un moteur triphasé ne voit que son propre pôle et manque ça. La protection de perte de phase évite qu'une pompe ou un compresseur ne brûle à petit feu.
| Appareil | Démarrage | Surcharge | Perte phase |
|---|---|---|---|
| MCB | Saute ou surdimensionné | Partielle | Non |
| MCCB | Réglable, mieux | Avec relais | Avec relais |
| MPCB | Calibré moteur | Oui | Oui |
Pour un moteur direct, MPCB + contacteur est la paire compacte et correcte. Pour les gros ou démarrages fréquents, associez un MCCB ou MPCB à un relais thermique et un démarreur.
Les protecteurs moteur, MCCB, contacteurs, relais thermiques et démarreurs ELEHPD couvrent les circuits DOL et à démarrage contrôlé.
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