Dimensionner un contacteur moteur avec AC-1 et AC-3, pourquoi citer AC-3, et comment bobine et auxiliaires entrent au bon.
Deux contacteurs avec le même « 25 A » sur le carton peuvent différer du double en charge commutée, car le courant en vedette est normalement l'AC-1 — purement résistif. Les moteurs ne sont pas résistifs.
| Catégorie | Charge typique | Conséquence |
|---|---|---|
| AC-1 | Non/peu inductive : chauffage, résistive, distribution | Plus grand chiffre du carton ; courant thermique |
| AC-2 | Moteurs à anneau, démarrage | Rare moderne |
| AC-3 | Moteurs à cage : démarrage et coupure | Celui pour un moteur — inclut l'appel |
| AC-4 | Étirage, inversion, cadence élevée | Service sévère ; cadre plus grand |
Un moteur direct tire ~6–8× le courant nominal une seconde. Les contacts doivent fermer dans ce courant sans souder et couper en marche, où l'arc est pire. L'AC-3 l'exprime.
AC-3 baisse avec la classe de tension et les démarrages/h. 40 A AC-3 à 400 V ≠ 690 V ; la colonne opérations/h fait partie du courant.
La bobine est une spécification à part. Courant 24 V AC/DC (de transfo), 110, 230, 400 V AC. DC plus silencieuses, chute plus rapide mais plus de courant. Commande 24 V DC d'alimentation : bobine 24 V DC, pas 230 V AC avec transfo. Fréquence bobine AC : 50 Hz sur 60 Hz tient mais consomme moins.
Blocs auxiliaires pour courant de commande, jamais le moteur ; pour signalisation, maintien, verrouillage. En inversion, verrouillage mécanique + électrique — le mécanique seul se vainc par un contact soudé.
Un contacteur ne donne pas de protection de surcharge. Il faut un relais thermique réglé sur FLC (ou démarreur manuel / MPCB) et un disjoncteur amont avec table de coordination. Trois marques sans vérifier = démarreur « bien dimensionné » qui échoue en court-circuit.
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