Dimensionner un contacteur moteur : pourquoi AC-3 compte plus que les ampères

Dimensionner un contacteur moteur avec AC-1 et AC-3, pourquoi citer AC-3, et comment bobine et auxiliaires entrent au bon.

Deux contacteurs avec le même « 25 A » sur le carton peuvent différer du double en charge commutée, car le courant en vedette est normalement l'AC-1 — purement résistif. Les moteurs ne sont pas résistifs.

AC-1 et AC-3 : deux services

CatégorieCharge typiqueConséquence
AC-1Non/peu inductive : chauffage, résistive, distributionPlus grand chiffre du carton ; courant thermique
AC-2Moteurs à anneau, démarrageRare moderne
AC-3Moteurs à cage : démarrage et coupureCelui pour un moteur — inclut l'appel
AC-4Étirage, inversion, cadence élevéeService sévère ; cadre plus grand

Un moteur direct tire ~6–8× le courant nominal une seconde. Les contacts doivent fermer dans ce courant sans souder et couper en marche, où l'arc est pire. L'AC-3 l'exprime.

La procédure

  1. Courant nominal (FLC) de la plaque à la tension de service.
  2. Correction tension et démarrages/h.
  3. Courant AC-3 du contacteur à cette tension ; cadre dont AC-3 ≥ FLC, un de plus si service dur.
  4. Bobine à la tension de commande.
  5. Auxiliaires nécessaires, dont maintien.

AC-3 baisse avec la classe de tension et les démarrages/h. 40 A AC-3 à 400 V ≠ 690 V ; la colonne opérations/h fait partie du courant.

Bobine : au coffret, pas au réseau

La bobine est une spécification à part. Courant 24 V AC/DC (de transfo), 110, 230, 400 V AC. DC plus silencieuses, chute plus rapide mais plus de courant. Commande 24 V DC d'alimentation : bobine 24 V DC, pas 230 V AC avec transfo. Fréquence bobine AC : 50 Hz sur 60 Hz tient mais consomme moins.

Auxiliaires et verrouillages mécaniques

Blocs auxiliaires pour courant de commande, jamais le moteur ; pour signalisation, maintien, verrouillage. En inversion, verrouillage mécanique + électrique — le mécanique seul se vainc par un contact soudé.

La protection exige un autre appareil

Un contacteur ne donne pas de protection de surcharge. Il faut un relais thermique réglé sur FLC (ou démarreur manuel / MPCB) et un disjoncteur amont avec table de coordination. Trois marques sans vérifier = démarreur « bien dimensionné » qui échoue en court-circuit.

Citez ces cinq

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