Interruptor de protección de motor frente a MCB: proteger un motor de verdad

Por qué un motor necesita un interruptor automático de protección de motor (MPCB): corriente de arranque, sobrecarga y protección de pérdida de fase que un MCB corriente no da.

Un motor no es un circuito de alumbrado. Cada arranque absorbe de cinco a ocho veces su corriente de marcha durante uno o dos segundos, y puede perder una fase y seguir girando con dos; ambas situaciones son invisibles para un interruptor automático miniatura corriente. El interruptor automático de protección de motor (MPCB) existe precisamente para estos modos de fallo.

1. La corriente de arranque rompe un MCB corriente

Si protege un motor con un MCB dimensionado a la corriente de marcha, el arranque lo dispara; si sobredimensiona el MCB para sobrevivir al arranque, deja de proteger el cable. Un MPCB está calibrado para el motor: su disparo magnético queda por encima de la corriente de arranque pero sigue cortando un cortocircuito, y su elemento térmico se ajusta al factor de servicio del motor.

2. Sobrecarga y pérdida de fase

El elemento térmico de un MPCB responde a la sobrecarga sostenida y, sobre todo, a la pérdida de fase: cuando falla una fase, los demás devanados absorben más corriente y se queman. Un MCB monofásico en un motor trifásico solo ve la corriente de su polo y pasa por alto esto. La protección de pérdida de fase es lo que evita que una bomba o compresor se queme sin que nadie se entere.

3. MPCB frente a MCB frente a MCCB

AparatoArranqueSobrecargaPérdida fase
MCBDispara o sobredimensionaParcialNo
MCCBAjustable, mejorCon reléCon relé
MPCBCalibrado para motorSíSí

Para un motor de arranque directo, un MPCB más un contactor es la pareja compacta y correcta. Para motores mayores o de arranque frecuente, combine un MCCB o MPCB con un relé de sobrecarga y un arrancador independientes.

4. Qué especificar

  1. Corriente a plena carga del motor y tipo de arranque (DOL, estrella-triángulo, soft start).
  2. Corriente nominal del MPCB igual o algo superior a la carga, con ajuste térmico variable.
  3. Protección de pérdida de fase confirmada.
  4. Disparo magnético por encima de la corriente de rotor bloqueado pero por debajo del límite del cable.

Los protectores de motor, MCCB, contactores, relés térmicos y arrancadores de ELEHPD cubren circuitos de motor DOL y de arranque controlado.

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